In het verleden was detransportoplossing voor koude ketensvoornamelijk het gebruik van koelwagens om producten van de ene locatie naar de andere te vervoeren.Normaal gesproken vervoerden deze vrachtwagens minimaal 500 kg tot 1 ton goederen en leverden deze af op verschillende bestemmingen binnen een stad of land.
Het veranderende handelslandschap, inclusief de opkomst van direct-to-consumer-kanalen, de groei van e-commerce en de toegenomen vraag naar nicheproducten en exclusieve producten, vereist echter nieuwe benaderingen en innovaties om deze uitdagingen het hoofd te bieden.Dit biedt een intrigerende kans voor zowel grote als kleine merken, evenals een nieuwe reeks opties voor consumenten.Niettemin brengen deze groeimogelijkheden ook aanzienlijke operationele en supply chain-uitdagingen met zich mee, waardoor de verkenning van nieuwe oplossingen noodzakelijk is.
Er is een aanzienlijke fundamentele heroverweging nodig in dekoude toeleveringsketen, waarbij op PCM-technologie gebaseerde oplossingen het potentieel bieden om de door activa aangedreven logistieke sector voor koelketens te ontwrichten, die oorspronkelijk was ontworpen voor de westerse wereld met zijn specifieke demografische en retailinfrastructuur.De opkomst van nieuwe handel vereist niet alleen nieuwe technologische alternatieven, maar moedigt ook de traditionele handel aan om samen te evolueren.Veel georganiseerde detailhandelaren streven bijvoorbeeld naar de oprichting van donkere winkels om hun toegankelijkheid te vergroten en de levertijden te verkorten.Bovendien is er onder merken een groeiende belangstelling voor het opzetten van een koelketen van distributeur naar kirana/detailhandel met behulp van deze eenvoudige oplossingen.
Traditioneel omvat de koelketen het gebruik van koelwagens om producten van de ene locatie naar de andere te vervoeren, waarbij doorgaans minimaal 500 kg tot 1 ton goederen worden opgehaald en op verschillende bestemmingen binnen een stad of land worden afgeleverd.De uitdaging die de nieuwe handel met zich meebrengt, ligt echter in de omvang van het pakket en het feit dat dit misschien wel het enige koelketenpakket is onder de vele standaardpakketten die worden gedistribueerd.Het gevolg is dat de conventionelekoudeketentechnologievan koelwagens is niet geschikt voor deze scenario’s.In plaats daarvan hebben we een oplossing nodig die:
- Onafhankelijk van de voertuigvorm (zoals een fiets, driewieler of vierwieler) en verpakkingsgrootte
- Kan de temperatuur handhaven zonder aansluiting op een stroombron
- Kan de temperatuur aanhouden van 1 uur (hyperlokaal) tot 48 uur (intercitykoerier)
In deze context zijn oplossingen die gebruik maken van faseveranderingstechnologie of "thermische batterijen" aanzienlijk populair geworden.Dit zijn technische chemicaliën met specifieke vries- en smeltpunten, variërend van +18°C voor gebruik met chocolade tot -25°C voor gebruik met ijs.In tegenstelling tot eerder gebruikte glycolen zijn deze materialen ontworpen om niet-giftig en niet-ontvlambaar te zijn, waardoor ze geschikt zijn om naast voedselproducten te verpakken.Ze worden meestal in een plastic zakje of fles (vergelijkbaar met een gelpack) ingesloten en een paar uur in de vriezer geplaatst.Eenmaal bevroren kunnen ze in een geïsoleerde zak of doos worden geplaatst om de temperatuur gedurende een gewenste periode te behouden.
In tegenstelling tot eerdere opties zoals gelpacks en droogijs, bieden deze oplossingen nauwkeurige temperatuurregeling, waardoor ze effectiever zijn dan zelfs een koelwagen voor hoogfrequente distributie.Bovendien kunnen binnen dezelfde container verschillende temperaturen worden gehandhaafd door verschillende PCM-verpakkingen of cartridges te gebruiken, afhankelijk van het specifieke product dat wordt geleverd.Dit biedt operationele flexibiliteit en een hoger gebruik van bedrijfsmiddelen zonder afhankelijk te zijn van speciale middelen zoals koelwagens.Deze oplossingen, ook wel passief gekoelde logistieke oplossingen genoemd, vergen vrijwel geen onderhoud.De doos of zak bevat geen bewegende delen, waardoor de kans op schade en stilstand wordt geminimaliseerd.Deze units kunnen in grootte variëren van 2 liter tot 2000 liter, waardoor gebruikers flexibiliteit in grootte krijgen.
Vanuit economisch oogpunt zijn de kapitaaluitgaven (capex) en operationele uitgaven (opex) voor deze oplossingen tot 50% lager in vergelijking met een koelwagen.Bovendien worden er alleen kosten gemaakt voor de specifieke hoeveelheid gebruikte ruimte, en niet voor het hele voertuig.Deze factoren bieden een ongeëvenaard economisch voordeel, waardoor keer op keer een kosteneffectieve levering aan de klant wordt gegarandeerd.Bovendien elimineren deze oplossingen het gebruik van fossiele brandstoffen, die van oudsher de koelketen aandrijven, waardoor ze niet alleen economisch levensvatbaar zijn, maar ook ecologisch duurzaam.
Het is opmerkelijk dat ondanks meerdere inspanningen de meeste traditionele logistieke bedrijven in de koelketen moeite hebben gehad om hun activiteiten aan te passen om deze diensten aan te bieden.Ik ben van mening dat voor dergelijke toepassingen zowel de infrastructuur als de mentaliteit heel anders moeten zijn dan bij conventionele koelketenactiviteiten, die gericht zijn op warehousing en vrachtvervoer.Ondertussen houden reguliere e-commerceverkopers en last-mile-bezorgbedrijven ervanHUIZHOUzijn tussenbeide gekomen om deze leemte op te vullen.Deze oplossingen sluiten goed aan bij hun modellen en geven hen een voordeel ten opzichte van traditionele spelers in de koelketen.Naarmate deze sector evolueert, is het duidelijk dat het vermogen om zich aan te passen aan nieuwe technologieën en innovatie de winnaars in de sector zal bepalen.
Posttijd: 08 april 2024