Evaluatie van de "hete trend": het beoordelen van het ware potentieel en de efficiëntie van de voorbereide voedingsindustrie
Bij het beoordelen of een "hete trend" echt brede vooruitzichten heeft en niet alleen een speculatieve drukte is, zijn criteria zoals het vermogen om stroomopwaarts en stroomafwaarts te rijden en de efficiëntie van industriële iteratie cruciaal. Bereide voedingsmiddelen werden een hete trend vanwege de Covid-19-pandemie, maar ze zijn niet voor speciale periodes gemaakt. Bereide voedingsmiddelen hebben onze dagelijkse maaltijden al geïnfiltreerd, een plek in restaurants vastgehouden en veranderen de huidige en toekomstige eetgewoonten van Chinezen. Ze symboliseren de hoge industrialisatie van de voedingsindustrie. Door deze reeks rapporten zullen we elke link in de voorbereide keten van de voedingsindustrie opsplitsen, het huidige productielandschap en de toekomstige richtingen van voorbereid voedsel in China analyseren.
Voedsel bereide = maaltijdpakketten = conserveermiddelen?
Wanneer mensen praten over voorbereid voedsel, kunnen dergelijke oordelen ontstaan.
Bedrijven die betrokken zijn bij voorbereid voedsel hebben niet gekozen om deze publieke zorgen te voorkomen. Liu Dayong, vice -president van Zhongyang Group en algemeen directeur van Zhongyang Yutianxia, is zich terdege bewust van de zorgen van consumenten over additieven in voorbereid voedsel.
“In het verleden kwam het gebruik van conserveermiddelen in bereide voedingsmiddelen voornamelijk van de vraag naar B-end. Vanwege de grote vraag naar snelle maaltijdbereiding en lage opslagomgeving in keukens, werden producten die konden worden opgeslagen en getransporteerd, gebruikt, ”vertelde Liu Dayong aan Jiemian News. "Daarom waren conserveermiddelen en stabilisatoren die 'kleur, aroma en smaak' lange tijd handhaven in kruiden voor catering."
De huidige situatie is echter anders. Zoals de voorbereide voedingsindustrie zich heeft ontwikkeld, heeft deze een herschikking ondergaan. Plankstabiel bereide voedingsmiddelen die grote hoeveelheden additieven vereisten om de smaak van de voedsel te herstellen en die tegen lage prijzen werden verkocht, verlaten de markt. De industrie verschuift geleidelijk naar bevroren bereide voedingsmiddelen die afhankelijk zijn van de logistiek van koude keten.
Verlaging van conserveermiddelen: hoe behoud je frisheid?
Het diepgaande rapport van 2022 over de voorbereide voedingsindustrie door Huaxin Securities wees er ook op dat in vergelijking met traditionele maaltijdpakketten, bereide voedingsmiddelen een kortere houdbaarheid hebben en hogere vereisten voor frisheid. Bovendien zijn downstream -klanten meer verspreid en is de vraag naar product divers. Daarom zijn het behoud van frisheid en tijdige levering de kernvereisten voor voorbereid voedsel.
“Momenteel gebruiken we de koude keten gedurende het hele proces voor onze waterproducten. Dit stelt ons in staat om de behoefte aan conserveermiddelen en antioxidanten te elimineren bij het ontwikkelen van bijpassende kruidenpakketten. In plaats daarvan gebruiken we biologisch geëxtraheerde kruiden, 'zei Liu Dayong.
Consumenten zijn bekend met bevroren bereide voedingsmiddelen zoals rivierkreeften, plakjes zwarte vissen in ingelegde vis en gekookte kip. Deze maken nu gebruik van snelle bevriezende technologie in plaats van traditionele conserveermiddelen voor conservering.
In het snel bevriezensproces wordt bijvoorbeeld een andere technologie gebruikt dan het bevriezen van traditionele voedsel.
Veel bereide voedingsmiddelen gebruiken nu tijdens het vriesproces een vloeibare stikstofstikstof voor het invriezen van het vriesproces. Vloeibare stikstof, als een ultra -lage temperatuurkoelmiddel, absorbeert snel warmte om snel bevriezen te bereiken wanneer het contact opneemt met voedsel en -18 ° C.
De toepassing van vloeistofstikstof-snelkopechnologie brengt niet alleen efficiëntie, maar ook op kwaliteit. De technologie bevriest snel water in kleine ijskristallen, waardoor het vochtverlies wordt verminderd en de textuur en voedingswaarde van het product wordt behouden.
Bijvoorbeeld, populaire voorbereide voedselverspreiding worden snel na het koken en kruiden snel in een vloeibare stikstofkamer ingevroren in een vloeibare stikstofkamer, waardoor de verse smaak wordt vergrendeld. Traditionele vriesmethoden daarentegen vereisen 4 tot 6 uur om te bevriezen tot -25 ° C tot -30 ° C.
Evenzo duurt de gekookte kip van het Jiawei-merk van Wens Group slechts ongeveer 2 uur van het slachten, blancheren, marineren en sudderen tot het gebruik van vloeibare stikstofvree-vriestechnologie voordat het landelijk kan worden verzonden.
Schaal en specialisatie in logistiek van koude keten: essentieel voor frisheid
Wanneer bereide voedingsmiddelen worden bevroren en bewaard met behulp van technologie en de fabriek verlaat, begint de race tegen de tijd.
De Chinese markt is enorm en bereide voedingsmiddelen hebben de ondersteuning van een geschaald logistiek systeem voor koude keten nodig om verschillende regio's door te dringen. Gelukkig biedt de snelle groei van de voorbereide voedselmarkt meer kansen voor de logistieke industrie, en daarom gaan bedrijven als Gree en SF Express de voorbereide voedselsector binnen.
In augustus vorig jaar bijvoorbeeld, kondigde SF Express aan dat het oplossingen zou bieden voor de voorbereide voedingsindustrie, waaronder trunk- en vertakkingslijntransport, opslagdiensten voor koude ketens, expressafgifte en distributie van dezelfde steden. Eind 2022 kondigde Gree High-profile een investering van 50 miljoen yuan aan om een voorbereide productiebedrijf voor voedselapparatuur op te richten, die koude kettingapparatuur in het koude ketensegment biedt.
Gree Group vertelde Jiemian News dat het bedrijf meer dan 100 productspecificaties heeft om efficiëntieproblemen in logistieke afhandeling, opslag en verpakking tijdens de productie aan te pakken.
Het logistieke veldketenveld in China heeft een lange reis ondergaan voordat het 'gemakkelijk' bereide voedingsmiddelen aan uw tafel kon leveren.
Van 1998 tot 2007 stond de koude ketenindustrie in China nog in de kinderschoenen. Tot 2018 onderzocht stroomopwaartse voedselbedrijven en buitenlandse koude ketenvervoer voornamelijk B-Eind Cold Chain Logistics. Sinds 2020 heeft de ontwikkeling van China, de ontwikkeling van China, een ongekende groei van China, met een jaarlijkse groeipercentages van meer dan 60% gedurende meerdere opeenvolgende jaren.
JD Logistics heeft bijvoorbeeld begin 2022 een voorbereide voedselafdeling opgericht, gericht op het serveren van twee soorten klanten: centrale keukens (TOB) en bereide voedingsmiddelen (TOC), die een geschaalde en gespecialiseerde lay -out vormen.
JD Logistics Public Business Division General Manager San Ming zei dat ze voorbereide voedselklanten categoriseren in drie soorten: stroomopwaartse grondstoffenbedrijven, midstream voorbereide voedselbedrijven (inclusief voorbereide voedselverwerkers en diepgaande verwerkingsbedrijven) en stroomafwaartse industrieën (voornamelijk catering klanten en nieuwe retailbedrijven).
Daartoe hebben ze een model ontworpen dat geïntegreerde productie- en verkoop supply chain services biedt voor centrale keukens, inclusief de bouwplanning van voorbereide voedselindustriële parken, verpakkingen en digitale boerderijen. Voor de C-End gebruiken ze een gelaagde stadsdistributiemethode.
Volgens San Ming vereist meer dan 95% van de voorbereide voedingsmiddelen de werking van een koude keten. Voor stadsverdeling heeft JD Logistics ook overeenkomstige plannen, inclusief oplossingen voor leveringen van 30 minuten, 45 minuten en 60 minuten, evenals algemene leveringsplannen.
Momenteel bedient de koude keten van JD meer dan 100 temperatuurgecontroleerde koude kettingmagazijnen voor vers voedsel, met meer dan 330 steden. Vertrouwen op deze lay -outs voor koude keten, kunnen klanten en consumenten hun voorbereide voedingsmiddelen sneller ontvangen, waardoor de frisheid van de producten wordt gewaarborgd.
Zelfbouwkoude ketens: voor- en nadelen
Bereide voedselproductiebedrijven gebruiken verschillende benaderingen voor koude ketens: sommigen bouwen hun eigen koude opslag- en koude ketenlogistiek, sommige werken samen met externe logistieke bedrijven en anderen gebruiken beide methoden.
Bedrijven als Heshi Aquatic en Yongji Aquatic gebruiken bijvoorbeeld voornamelijk zelfafgifte, terwijl CP Group een koude ketenlogistiek heeft opgebouwd in Zhanjiang. Hengxing Aquatic en Wens Group hebben ervoor gekozen om samen te werken met Gree Cold Chain. Veel kleine en middelgrote voorbereide voedingsbedrijven in Zhucheng, Shandong vertrouwen op externe logistieke bedrijven met koude keten.
Er zijn voor- en nadelen aan het bouwen van uw eigen koude keten.
Bedrijven die naar expansie streven, overwegen vaak zelfopbouw vanwege schaaloverwegingen. Het voordeel van zelfgebouwde koude ketens is de mogelijkheid om het logistieke proces effectiever te regelen, waardoor transactierisico's worden verminderd door de kwaliteit van de logistieke services nauwlettend te bewaken. Het biedt ook snellere toegang tot consumenteninformatie en markttrends.
Het nadeel van zelfgebouwde leveringsmodi is echter de hoge kosten voor het opzetten van een logistiek systeem voor koud keten, dat aanzienlijke kapitaalinvesteringen vereist. Zonder voldoende financiële middelen en een groot aantal bestellingen om dit te ondersteunen, kan het de ontwikkeling van het bedrijf belemmeren.
Het gebruik van logistieke levering van derden heeft een aanzienlijk voordeel bij het scheiden van verkoop en logistiek, waardoor het bedrijf zich meer kan concentreren op de verkoop en tegelijkertijd de logistieke kosten verlaagt.
Bovendien vergroten logistieke bedrijven zoals Zhongtong Cold Chain voor voorbereide voedingsmiddelen de "minder dan Truckload" (LTL) Cold Chain Express Services.
In eenvoudige bewoordingen is Road Express verdeeld in volledige vrachtwagenlading en minder dan truckload-logistiek. Vanuit het perspectief van het aantal vrachtbestellingen verwijst volledige vrachtwagenladingslogistiek naar een enkele vrachtorde die een hele vrachtwagen vult.
Minder dan truckload-logistiek vereist meerdere vrachtorders om een vrachtwagen te vullen, waarbij goederen van meerdere klanten naar dezelfde bestemming gaan.
Vanuit het perspectief van vrachtgewicht en hanteringseisen, omvat volledige vrachtwagenlading transport meestal grote hoeveelheden goederen, meestal meer dan 3 ton, zonder hoge hanteringseisen en geen behoefte aan gespecialiseerde stops en het verzuren tijdens het transport. Minder dan truckload-logistiek draagt meestal goederen onder 3 ton, waarvoor complexere en gedetailleerde afhandeling nodig is.
In essentie is minder dan truckload-logistiek, vergeleken met volledige vrachtwagenladingslogistiek, een concept dat, wanneer toegepast op koude ketenvervoer van voorbereid voedsel, zorgt voor meer diverse soorten bereide voedingsmiddelen die samen worden getransporteerd. Het is een meer flexibele logistieke methode.
“Bereide voedingsmiddelen hebben minder dan truckload-logistiek nodig. Of het nu gaat om B-END- of C-END-markten, de vraag naar diverse categorieën bereid voedingsmiddelen neemt toe. Bereide voedselbedrijven breiden ook hun productcategorieën uit en verrijkt natuurlijk van het transport van volledige vrachtwagenlading naar meer markt-aangepaste minder dan truckload transport, ”vertelde een lokale expert in de koude ketensindustrie in Zhucheng ooit aan Jiemian News.
Het gebruik van logistiek van derden heeft echter ook zijn nadelen. Als de informatietechnologiesystemen bijvoorbeeld niet aanwezig zijn, kunnen logistieke bedrijven en klanten geen middelen delen. Dit betekent dat voorbereide voedselbedrijven niet snel markttrends kunnen begrijpen.
Hoe ver zijn we van lagere koude ketenkosten voor voorbereid voedsel?
Bovendien verhoogt het upgraden van koude keten logistiek onvermijdelijk de kosten, waardoor consumenten nadenken of het gemak en de smaak van voorbereide voedingsmiddelen de premie waard zijn.
Verschillende geïnterviewde voorbereide voedingsbedrijven vermeldden dat de hoge verkoopprijs van bereide voedingsmiddelen aan de C-End voornamelijk te wijten is aan koude ketenvervoerkosten.
Qin Yuming, secretaris-generaal van de Food Supply Chain Branch van de China Federation of Logistics and Purchasing, vertelde Jiemian News dat de situatie in de C-Eind-markt bijzonder prominent is, met gemiddelde logistieke kosten tot 20% van de verkoopprijs, wat de totale prijs aanzienlijk verhoogde.
De productiekosten van een doos ingelegde vissen op de markt kunnen bijvoorbeeld slechts een dozijn yuan zijn, maar de logistieke kosten van koude keten zijn ook ongeveer een dozijn yuan, waardoor de uiteindelijke verkoopprijs van de doos met ingelegde vissen 30-40 yuan in supermarkten is. Consumenten zien lage kosteneffectiviteit, vooral omdat meer dan de helft van de kosten afkomstig is van de logistiek van koude keten. Over het algemeen zijn de logistieke kosten van koude keten 40% -60% hoger dan de reguliere logistiek.
Om de voorbereide voedselmarkt in China te blijven uitbreiden, heeft het een breder koude ketenvervoersysteem nodig. “De ontwikkeling van logistiek van koude keten bepaalt de verkoopradius van de voorbereide voedingsindustrie. Zonder een ontwikkeld koud ketennetwerk of volledige infrastructuur kunnen bereide voedingsmiddelen niet buiten worden verkocht, ”zei Qin Yuming.
Als u goed op let, zult u merken dat het recente beleid op koude keten en bereid voedsel ook voorstander is.
Volgens onvolledige statistieken werden in 2022 op nationaal niveau 52 logistiek-gerelateerde koude keten-gerelateerd beleid uitgegeven. Guangdong was de eerste in het land die vijf lokale normen voor bereid voedingsmiddelen vaststelde, waaronder de "voorbereide voedselketenspecificatie voor koude keten" en "voorbereidingen in de bouw van de bouw van de bouw van het voedselindustrie."
Met beleidsondersteuning en de toetreding van gespecialiseerde en geschaalde deelnemers, kan de toekomstige trillion-yuan voorbereide voedingsindustrie volwassen en echt exploderen. Bijgevolg zullen de kosten van koude keten naar verwachting dalen, waardoor het doel van "heerlijke en betaalbare" bereide voedingsmiddelen dichterbij komt.
Posttijd: Jul-15-2024