De snelle achteruitgang van dividenden voor mobiele internet heeft grote bedrijven rationeler gemaakt in hun streven naar nieuwe trends. Wanneer eerder bloeiende sectoren overvol worden, draaien deze bedrijven vaak terug naar oudere, eens populaire trends, omdat innovatie toenemende risico's met zich meebrengt en grote bedrijven meer afkerig worden van deze risico's.
Alipay heeft bijvoorbeeld opnieuw de Creation-functie van de UGC (door de gebruiker gegenereerde content) gelanceerd in zijn sectie Life Account, en markeert nog een push in de inhoudsruimte. Meituan heeft 'Tuan Mai Mai' geïntroduceerd, die de gemeenschapsgroep voor het kopen van oorlogen, terwijl SF Express de live e-commerce sector bekijkt en bezig is zijn supply chain uit te breiden.
Onlangs heeft Gaode ook zijn zinnen gezet op een bedrijf dat noch trendy noch nieuw is: boodschappendiensten. De Gaode Map-app heeft de "Gaode Miao Song" -service stilletjes uitgerold in steden zoals Beijing, Wuhan en Hangzhou, volgens een aggregatiemodel van derden vergelijkbaar met ride-hailing. Momenteel integreert het alleen met Ele.Me's Fengniao Berand -service.
Volgens een rapport van IImedia Research wordt verwacht dat de binnenlandse markt voor boodschappendienst in 2025 66,5 miljard RMB zal bereiken, waardoor de jaarlijkse samengestelde groeipercentages van dubbele cijfers de afgelopen jaren worden gehandhaafd. De toekomst ziet er inderdaad rooskleurig uit. Als een kernspeler in de lokale diensten van Alibaba, strekken de ambities van Gaode echter waarschijnlijk veel verder dan deze 66,5 miljard RMB -markt.
Gaode als de Vanguard, Alibaba Local Services in Pursuit
Zonder grootschalige promotie of een volledige lancering lijkt "Gaode Miao Song" meer op een "Sneak Attack". Momenteel biedt de service slechts twee functies: "Help me op te pakken" en "Help me te leveren", en het heeft geen primair toegangspunt op de startpagina gekregen. Gebruikers hebben toegang tot de bestelpagina via zoekopdrachten op trefwoorden. De kortingen zijn bescheiden, met een eerste-orde korting van 5 RMB, wat een ingetogen investering door het platform aangeeft.
Op de vraag naar de details van deze service bevestigde een Gaode-woordvoerder dat "Gaode Miao Song" een aggregatiemodel van derden zou volgen om een open ecosysteem te bouwen, in overeenstemming met openbaar beschikbare informatie. De reden van Gaode voor het betreden van de Service Service -industrie was om 'te reageren op de vraag van de gebruikers'.
Deze redenering is niet zonder verdienste. Als uitbreiding van onmiddellijke levering, is de boodschappenservice -industrie misschien niet groot, maar sluit deze aan bij markttrends en ziet het groeiende loyaliteit van gebruikers.
In de beginjaren werden boodschappendiensten voornamelijk gebruikt in kantooromgevingen voor dringende leveringen van intra-city van documenten en kleine items. Maar nu is de reikwijdte van boodschapservices uitgebreid naar verschillende gebieden, met name degenen die zich richten op beëindigen van consumenten. Statistieken van IIMedia Research tonen aan dat 38,4% van de gebruikers boodschappenplatforms gebruiken om vergeten items op te halen of te leveren, terwijl 37,3% ze gebruikt om items rechtstreeks te kopen.
De groeiende afhankelijkheid van Gen Z - de loyale aanhangers van de 'luie economie' - op boodschappenplatforms is bijzonder opmerkelijk. Enquêtes geven aan dat 37% van de jonge gebruikers van 19-25 jaar minimaal 1-4 keer per maand boodschappenservices gebruiken, waarbij de meerderheid zich in steden op de eerste en tweederangs bevindt. De diensten die ze zoeken zijn niet beperkt tot levering en ophalen, maar omvatten ook opkomende taken zoals wachtrijen namens anderen.
Naast het reageren op de eisen van de gebruikers, heeft Gaode ook zijn eigen behoefte om zijn servicebereik uit te breiden.
In navolging van Alibaba's "1+6+n" organisatorische herstructurering, die de spin-off en vermelding van zijn bedrijfsgroepen, Taotian Group, Cainiao, Alibaba Pictures, Alibaba Cloud, International Digital Commerce en de Local Services Group mogelijk maakt, hebben allemaal een race om openbaar te maken. De redenering is eenvoudig: na het achterlaten van het tijdperk van collectieve middelen, moeten deze groepen voor zichzelf zorgen, streven naar hoge waarderingen en meer financiering door middel van openbare lijsten. Bijgevolg zijn relaties tussen de verschillende bedrijfsgroepen complexer geworden.
Momenteel hebben Alibaba Cloud en Cainiao het voortouw genomen en hebben ze de goedkeuring van de raad verkregen om door te gaan met hun IPO's, terwijl de nog steeds het maken van Alibaba International Digital Commerce Group ook naar verluidt een aanbieding plannen. De situatie van Taotiaanse groep is uniek, omdat de zelfvoorziening, invloed en interne status onbetwistbaar zijn, waardoor de beursgang minder cruciaal is. Dit laat Alibaba -foto's en lokale diensten achter, zowel in dringende behoefte aan inhalen.
In vergelijking met andere bedrijfsgroepen heeft Alibaba Local Services de afgelopen jaren relatief weinig interne aanpassingen gezien en blijft hij een strategie nastreven van gelijktijdige focus op thuis-, in-store- en bestemmingsdiensten, met Ele.me, Gaode en Fliggy als kernpijlers. Onder deze is Gaode het hoogtepunt geweest en ontving de meeste bronnen van de groep.
Van de drie vlaggenschip -apps van Alibaba Local Services ligt Gaode inderdaad het dichtst bij de gebruikers en heeft het de meeste ruimte voor uitbreiding. Gaode is al lang niet meer een MAP -app, en deze is niet langer beperkt tot de reissector en breidt zich geleidelijk uit naar verschillende lokale servicesegmenten.
De lancering van "Gaode Miao Song" is slechts een signaal; De uitbreiding van Gaode en Alibaba Local Services heeft nog niet zijn hoogtepunt bereikt.
Een decennium met Alibaba: de evolutie van Gaode in een "Super App"
Nadenkend over de vroege dagen van Gaode in Alibaba, was er weinig verbinding met lokale diensten, en zelfs de belangrijkste navigatiebedrijf presteerde niet goed.
Het laatste financiële rapport van Gaode voordat hij werd geprivatiseerd door Alibaba (Q3 2013) toonde een nettoverlies van $ 6,7 miljoen, met marketing- en R & D-kosten die op jaarbasis met respectievelijk 150% en 75% stijgen. De situatie was verre van optimistisch. Destijds had Baidu nu al Nuomi overgenomen en samengevoegd met Baidu -kaarten, en Tencent en Meituan maakten bewegingen in de reisindustrie, waardoor Gaode werd omringd door concurrentie.
Na de acquisitie benoemde Alibaba een sleutelfiguur om Gaode te leiden: yu yongfu. Als directeur die het meest bekend is met lokale diensten en O2O in Alibaba, nam Yu een verrassende beslissing nadat hij de rol van de president van Gaode had opgenomen: hij sneed alle O2O -diensten en herleefde zich opnieuw op de kernbusiness van Gaode, waardoor directe concurrentie met Baidu werd vermeden.
Yu herinnerde zich later dat deze beslissing moeilijk maar noodzakelijk was: "Als we niet snel handelden, zou Gaode in gevaar zijn." Hij geloofde dat O2O op dat moment nog niet verder was gegaan dan de traagheid van e-commerce denken en ontbrak het echt begrip van gebruikersbehoeften. Door zijn kernactiviteiten te stabiliseren en gebruikers te behouden, zou Gaode vervolgens waardevolle inzichten kunnen extraheren uit reisgegevens van gebruikers, waardoor andere services zinvol zijn.
Achteraf gezien was de beslissing van Yu ongetwijfeld de juiste. Baidu Nuomi flopte na het investeren van 20 miljard RMB en werd uiteindelijk gesloten in december 2022, terwijl Gaode's verbeterde LBS+O2O -model steeds succesvoller werd.
Het openen van de Gaode -kaart -app onthult nu een breed scala aan services.
Het is niet overdreven om te zeggen dat Gaode het potentieel heeft om een 'super -app' te worden, verwant aan Wechat, Alipay en Meituan.
Navigatie, rit-hailing en openbaar vervoer/vluchtinformatie-vragen zijn de basis. Functies zoals elektrische voertuigschermprojectie, rij -cruise control en zakelijke zakelijke auto -diensten zijn ook begrijpelijk als ze onder reisdiensten vallen. Maar het aanbod van Gaode strekt zich veel verder uit dan dat.
Als uitbreiding van reisdiensten biedt Gaode slimme verzekeringsproducten zoals "Smart Car Insurance" en "Travel Protection", evenals automotive after-sales services zoals verdisconteerd tanken en carwash. Bovendien zijn er verschillende levensstijldiensten die schijnbaar niet gerelateerd zijn om te reizen: aanmeldingen van mobiele telefoons, medicijnbezorging, restaurantreserveringen en zelfs online huurwoningen en medische afspraken.
Sinds hij in 2022 als kernproject door Alibaba Local Services is aangewezen, heeft Gaode zijn penetratie in de lokale dienstensector versneld. In augustus van dit jaar werkte Gaode samen met meer dan 4.000 Apple geautoriseerde wederverkopers landelijk om de "Kopen on the Go, Pick Up Up Up -up" -service te lanceren, en bleef "Third Living Service Scenario's" verkennen. Eerder werkte Gaode ook samen met Starbucks om de "Street Pick -up" -service te lanceren, die meer dan 1.000 winkels in het hele land bestrijken.
In de visie van Gaode is de kaart slechts een drager en een toegangspoort tot verkeer - een gateway gevuld met potentieel. Reizen is tenslotte slechts één aspect van levensdiensten, inherent verbonden met andere aspecten.
Simpel gezegd, reizen is een middel, terwijl consumptie het einddoel is. Wanneer gebruikers Gaode openen om naar een bestemming te navigeren, gaan ze misschien uit om te dineren, socialiseren of vakantie op een hotel of een schilderachtige plek. Aangezien Gaode de navigatiefunctie al heeft en de verkeersbron bestuurt, waarom zou u dan ook niet het stroomafwaartse verkeer vastleggen?
Er moet worden gezegd dat Gaode's aanpak overeenkomt met het opvallen van overeenkomsten met Robin Li's voorgesteld LBS+O2O -model. LBS (locatiegebaseerde services) omvat het gebruik van de navigatiefunctie van de kaart om verkeer vast te leggen en deze vervolgens naar verschillende O2O-services te sturen. Het falen van Baidu Nuomi was gedeeltelijk te wijten aan het falen om de behoeften van de gebruikers echt te begrijpen, in plaats daarvan "het creëren van vraag" door zware subsidies. Bovendien was de timing jammer, samenvallend met de opkomst van Meituan.
De huidige situatie van Gaode is daarentegen veel optimistischer. Met het precedent van Baidu Nuomi is echter nog steeds voorzichtigheid nodig. Deze nieuwe boodschapservice kan een lakmustest zijn om te zien hoe ver Gaode's grenzen kunnen worden uitgebreid.
Kunnen Alibaba Local Services synergie benutten temidden van complexe bedrijfslijnen?
Bij het analyseren van de prospects van een bedrijf, komen er twee belangrijke vragen voor: extern kan dit de concurrentie weerstaan en de groei van de industrie veroveren? Kan het de kernbronnen intern concentreren en zijn sterke punten volledig benutten?
De externe factor lijkt beheersbaar. Hoewel de Service Service -industrie zowel nieuwe als gevestigde spelers heeft, is de concurrentie nog niet moordend, en er zijn weinig platforms die een aggregatiemodel aannemen, waardoor Gaode ruimte heeft om marktaandeel te vangen.
De belangrijkste spelers in de markt voor boodschappendiensten vallen in twee categorieën: uitgebreide platforms zoals Meituan-boodschappen, Ele.me-boodschappen en Dada Group, die een reeks services dekken, zoals intra-stedelijke levering, inkoop namens gebruikers en boodschap; en single-service platforms zoals SF Intra-City, die zich richt op intra-stedelijke levering van B2B-bedrijfsartikelen.
SF Intra-City domineert het B2B-segment, terwijl de C2C-markt sterk gefragmenteerd is. Dada Group, ondersteund door JD.com, maakt verbinding met grote supermarkten en winkelcentra en heeft een loyale gebruikersbestand, terwijl Meituan en Ele.me uitblinken in verkeer en last-mijl levering, die het breedste scala aan diensten aanbiedt. Gaode's samenwerking met Ele.me en zijn aangesloten boodschappenplatform vermindert de kosten en deelt risico's, ten voordele van beide partijen.
De interne uitdaging kan complexer zijn.
De langdurige kwestie voor lokale diensten van Alibaba, en zelfs de bredere Alibaba -groep, is de moeilijkheid geweest om synergie te vormen vanwege de veelheid aan bedrijfslijnen, vervaagde grenzen tussen concurrentie en samenwerking tussen verschillende teams, en de enorme reikwijdte van lokale diensten, die een breed scala aan projecten met zich meebrengen. Frequente organisatorische veranderingen en communicatiebarrières tussen teams hebben ook bijgedragen aan dit probleem.
Neem bijvoorbeeld de e-commerce sector voor verse voedsel. Afgezien van de kortstondige producten zoals 'Cai Huashuan', heeft Alibaba meerdere teams ingezet, waaronder Taoxianda, Hema en Taocaicai, in deze ruimte. Deze teams behoren tot verschillende bedrijfsgroepen, hebben afzonderlijke rapportagelijnen en verschillende leidinggevenden, maar ze richten zich op overlappende klantenbases en concurreren intern, wat leidt tot onnodige afleiding voor middelen.
Het goede nieuws is dat buiten de plaatselijke dienstengroep andere bedrijfseenheden in Alibaba niet zwaar hebben gewaagd in de boodschapserviceruimte, dus de problemen die worden gezien in vers e-commerce voor vers voedsel zullen het onwaarschijnlijk herhalen. Wat nog belangrijker is, Gaode heeft zich altijd gehouden aan een aggregatiemodel, het bouwen van een open ecosysteem dat verkeer aantrekt en transacties vergemakkelijkt door zijn platformvoordeel, waardoor belangenconflicten worden vermeden met de platforms die het host - ongeacht of die platforms een Alibaba -achtergrond hebben.
Het enige resterende probleem voor de hogere ups kan de interne toewijzing van middelen zijn en de operationele efficiëntie verbeteren.
Er zijn geruchten dat Yu Yongfu, in zijn vroege dagen van het beheer van Gaode, zeer ontevreden was over de interne efficiëntie van het bedrijf. Op dat moment concentreerde Gaode zich tegelijkertijd op meerdere projecten, zoals connectiviteit in de auto en mobiele applicaties, waarvoor aanzienlijke middelen nodig waren. De back-end afdelingen, zoals technologie en financiën, hadden echter moeite om gelijke tred te houden, en Yu vond de lange rapportagelijnen en doelloze discussies in vergaderingen ondraaglijk.
De oplossing van Yu was om traditionele wekelijkse vergaderingen te elimineren, te vervangen door een projectteamsysteem en later een "klassencommissie" -structuur op te zetten met senior executives zoals Chen Yonghai, Wei Dong, Dong Zhennin en Tian MI die toezicht houdt op verschillende projecten, een systeem dat al vele jaren aanhoudt. Hoewel Yu Yongfu nu een zwaardere werklast heeft en niet langer aan de frontlinie van Gaode's management staat, blijven de regels die hij heeft vastgesteld en de nadruk op efficiënte activiteiten die hij in het team heeft bijgebracht, elke Gaode -medewerker blijven beïnvloeden.
Terugkijkend is het tien jaar geleden dat Gaode zich bij de familie Alibaba voegde. Hoewel Alibaba geen gedetailleerde inkomstencijfers voor Gaode heeft bekendgemaakt, is de groei van de gebruikersbasis duidelijk en is de waardering ongetwijfeld gestegen. Gaode, die nog niet winstgevend was toen het bij Alibaba kwam, heeft zeker zijn waarde bewezen en twijfelt aan twijfels over zijn premium acquisitie.
Nu is het misschien tijd voor Gaode om het vertrouwen van Alibaba terug te betalen en een leidende rol op zich te nemen in de lokale dienstensector.
Posttijd: aug-21-2024